隨著(zhù)改革開(kāi)放的深入，我國人民的生活質(zhì)量不斷改善，對食品安全、環(huán)境衛生等方面的關(guān)注也與日俱增?？傮w來(lái)看，我國各類(lèi)食品年產(chǎn)量巨大，占世界食品總產(chǎn)量的15%，其中肉類(lèi)、果汁、水產(chǎn)類(lèi)食品產(chǎn)量均占世界第一。但與此同時(shí)，我國食品工業(yè)產(chǎn)成品每年在運輸和儲存方面的損失卻高達數百億元，究其原因，問(wèn)題大多出現在物流環(huán)節。通過(guò)變革將傳統的基礎物流向食品供應鏈現代物流轉變，已成為食品行業(yè)面臨的主要課題。

　　我國食品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，鮮活貨物供銷(xiāo)關(guān)系與供銷(xiāo)方式發(fā)生了深刻的變化，鮮活貨物運輸向小批量、多品種方向發(fā)展，由計劃采購轉為按市場(chǎng)需求供應。我國既是生產(chǎn)大國也是消費大國，因此我國冷藏食品市場(chǎng)極大。

　　與之相對應的是，從近年我國冷鏈物流發(fā)展狀況來(lái)看，其特點(diǎn)主要為運量增長(cháng)較快，且食品大都以新鮮狀態(tài)進(jìn)行運輸。同時(shí)，公路運輸所占市場(chǎng)份額達到80%以上。但是，我國冷藏車(chē)運輸現狀并不樂(lè )觀(guān)。首先，易腐保鮮食品的裝車(chē)環(huán)節大多在露天環(huán)境下進(jìn)行，并未按照相關(guān)標準在冷庫和保溫場(chǎng)所操作;其次，物流鏈各個(gè)環(huán)節信息不暢，造成食品在運輸途中發(fā)生無(wú)謂耽擱;第三，現代化冷藏車(chē)數量嚴重不足，在我國公路運輸中，易腐保鮮食品的冷藏運輸只占運輸總量的20%，而剩余80%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品等只能采用普通卡車(chē)運輸。

　　我國食品冷鏈物流未來(lái)發(fā)展趨勢思考

　　要想改變現狀、實(shí)現行業(yè)健康發(fā)展，首先應創(chuàng )建綠色食品冷鏈物流體系。除生產(chǎn)環(huán)節和加工環(huán)節應綠色化以外，在物流運輸方面，還應開(kāi)辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運輸通道，并按照經(jīng)濟合理的原則將其聯(lián)結起來(lái)，在全國范圍內構建高效率、無(wú)污染、低成本的綠色物流網(wǎng)絡(luò )和聯(lián)運系統。

　　其次，在冷藏食品物流市場(chǎng)上充分開(kāi)展第三方物流業(yè)務(wù)。運輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運作冷藏物流，達到最佳保存貨物的效果，必須要建立一套完整的冷藏物流鏈，嚴格溫度控制和包裝。作為非核心業(yè)務(wù)，越來(lái)越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷藏鏈的第三方物流來(lái)外包自身冷藏物流業(yè)務(wù)，這種市場(chǎng)需求必將催生第三方冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展。

　　再次，加快我國冷藏基礎設備的更新研發(fā)建設。為實(shí)現食品低溫運輸，減少損失，需大力開(kāi)發(fā)和制造適用于果蔬、畜肉、水產(chǎn)品和加工食品的各種冷卻機與設備。目前我國國內使用的速凍機早已不能滿(mǎn)足當前的市場(chǎng)需要，但全面進(jìn)口又價(jià)格過(guò)高。因此，大力開(kāi)發(fā)研制國產(chǎn)機器才是發(fā)展之道。

　　最后，應加速對我國食品冷藏鏈專(zhuān)業(yè)人才的培養。食品冷藏鏈是一個(gè)跨行業(yè)、多部門(mén)有機結合的整體，必須協(xié)調好從加工、貯藏、運輸到銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節的管理。當前，國內食品冷藏鏈幾乎每一個(gè)環(huán)節都存在對冷藏鏈發(fā)展的全局觀(guān)念和整體意識認識不足的員工甚至管理人員。因此，要維持食品冷藏鏈的正常發(fā)展，適應國際冷藏鏈市場(chǎng)競爭的需要，就必須重視培養高素質(zhì)的物流管理人才。